Тест-драйв Volvo V90 Cross Country. Кибер-кар

Скандинавы как никто умеют видеть в малом большое, наслаждаться необходимым и создавать неповторимое ощущение комфорта и уюта буквально из воздуха. В датском языке уже давно закрепилось слово hygge, которое по-русски читается, как «хюгге». Его нельзя перевести дословно — в нашем языке нет такого понятия. Более того, оно даже в чем-то идет вразрез с мировоззрением русского человека и менталитетом и привычками россиянина.

Хюгге — это ощущение уюта и духовного комфорта, которое уходит корнями глубоко в сознание. Это умение отделаться от мирской суеты и посвятить свободное время простым радостям жизни. Конечно, прежде всего, оно подразумевает аналоговость удовольствий. К примеру, чашка горячего шоколада зимним вечером у камина — это непременно хюгге. А если сюда добавить свечи, плед и интересную книгу, то можно возвести понятие в абсолют.

Шведы в Volvo капельку трансформировали традиционное хюгге и применили его к своим автомобилям. Универсал V90 Cross Country скроен из таких вот пледов, чашек горячего шоколада, свитеров с оленями и каминов. Но краеугольным камнем и стержнем «вольвохюгге» являются технологии.

Да, как ни странно, шведам удалось органично подшить цифровую подкладку в такое аналоговое датское одеяло. Этот автомобиль обволакивает аурой тепла и уюта. При этом, несмотря на технологичную начинку и суперпродвинутую мультимедийку, он удивительно прост в обращении.

А вернее сказать, в общении. Да, с ним можно общаться точно так же, как с любым из доступных сегодня голосовых ассистентов, вроде Сири или Гугла. Если вам нужно проложить маршрут из точки А в точку В, просто попросите об этом, нажав кнопку с пиктограммкой, похожей на черную голову шварцкопф.

При этом голосовой помощник Volvo понимает и более человечные команды, вроде жалоб на холод или жару. Если нужно подогреть руль или кресло, об этом можно просто попросить. Иногда в процессе пользования чувствуешь себя Железным человеком, разговариващим с персональным ассистентом Джарвисом.

Но к этому мы еще вернемся. Пока что взглянем на автомобиль снаружи. Такое снилось дизайнерам Subaru в ночных кошмарах — по большому счету, продакшн-кар отличается от концепта лишь количеством дверей. Не в пример японцам, иногда выкатывающим привлекательные прототипы, которые впоследствии превращаются в невзрачные серийные модели.