Mercedes В-класс: План В

Еще один горячий хэтчбек — это банально. Это всегда компромисс между доступностью, драйвом и компактными размерами. Для тех, у кого не хватает денег одновременно и на настоящий спорткар, и на компактное авто для города. Mercedes — не та марка, которая предлагала бы клиентам все в одном; хотите погонять — берите CL, SL или сразу что-нибудь от AMG. В-класс — это «просто» городской компакт от Mercedes. Со всеми удобствами. И немногим больше…

Mercedes В-класс имеет много общего с еще более компактным сородичем — А-классом. Разница между ними минимальна: автомобили построены на одной платформе, используют некоторые общие двигатели и трансмиссии, имеют одинаковые подвески и рулевые механизмы. Однако B-класс на 43 см длиннее А-класса и отличается огромной (даже по меркам среднего класса) колесной базой — 2 778 мм!

Однообъемная компоновка, форма и расположение двигателя обеспечили просторный салон: по расстоянию между передними и задними сиденьями В-класс может переплюнуть многие авто бизнес-класса! Багажник также находится на уровне вместительного седана среднего класса — 544 л! Но это «копейки» по сравнению с тем, на что способен В-класс с разложенными сиденьями. За отдельную плату любой В-класс можно укомплектовать возможностью полного снятия (!) заднего и переднего пассажирского сидений. Демонтировав эти кресла, можно получить невероятный для данного класса объем для багажа — 2 245 л!

Дизайн интерьера — типично немецкий, если закрепить черно-красно-желтый флаг над порядком, простотой и предельной функциональностью внутри автомобиля. Серый пластик, мягкая сверху передняя панель, понятные и информативные пульты магнитолы и кондиционера, предельно хорошо читаемые приборы и говорящий по-русски черно-оранжевый экран бортового компьютера. Салон В-класса достаточно прост для того, чтобы не отвлекать на себя внимание водителя. У него есть дела поважнее.

В-класс, в свою очередь, пошел по пути А-класса — посадка здесь практически «автобусная» — высокая и вертикальная, хотя все равно удобная. К тому же, благодаря высокой посадке и низким подоконным линиям достигается отличный обзор. А еще В-класс перенял от младшего, «А», великолепные сиденья. Они простые с виду, обтянуты неброской тканью, но у кресел просто потрясающая боковая поддержка! Люди разной комплекции одинаково отлично оценят крепкие поддерживающие сбоку валики, надежнее ремней безопасности фиксирующие водителя в кресле. Может, и В-классу не чужд гоночный энтузиазм?

Характеристики ходовой B170 на голову выше его мощностных качеств. Плавность хода, несмотря на большую колесную базу, не блещет, зато «В» радует отличным контактом с дорогой, превосходно сглаживающей неровности подвеской, точным и понятным управлением. Но динамики 1.7-литрового моторчика хватает только неторопливым. В паре с мотором Mercedes B170 работает опциональная трансмиссия: очень «похожий на автомат» вариатор Autotronic. Коробка имеет семь «виртуальных» передач, которые меняются как на «настоящем» «автомате», с чуть заметными задержками в наборе скорости. Кроме того, в отличие от остальных вариаторов, коробка B-класса выходит на максимальные обороты двигателя не сразу, а постепенно увеличивая их со «средних» к «верхам». Пожалуй, это самый удачный вариатор — на сегодняшний день.

Еще бы мотор поживее: даже переключатель режимов работы вариатора «комфорт-спорт» не превратит «В» в спортсмена. Он может только сделать комфортную езду еще комфортнее…

Конкуренты по классу не могут предоставить всего того, чем богат Mercedes-Benz B-класса. Но и столь высокой цены, которую просят за базовый B150, не найдешь в прайсе соперников. Цены на В-класс начинаются немногим меньше чем от 900 000 руб.

Но и укомплектован базовый автомобиль действительно неплохо. Чего стоят одни только системы безопасности: активные подголовники, передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (также включены боковые подушки в спинках сидений с дополнительной защитой головы), ABS, антипробуксовочная система ASR, система экстренного торможения BAS и система стабилизации ESP.

B170 — это эксперимент. Как новый автомобиль, он не потребовал больших вложений в собственную разработку, пусть и не принес Mercedes-Benz особую прибыль. Но 9 из 10 экспериментов, как правило, заканчиваются провалом. К В-классу это не будет относиться, если в Mercedes учтут недочеты и плюсы и подкорректируют свой план «В». Результат работ над ошибками мы увидим 21 июня 2008 г.: когда стартуют европейские продажи обновленного В-класса.

Добавить комментарий

Mercedes выпустил видеоролик в поддержку концепта Vision Six

Mercedes выпустил видеоролик в поддержку концепта Vision Six, который немецкая марка покажет на выставке Pebble Beach d’Elegance 2017. Ранее на официальном канале бренда в Instagram уже публиковался короткий сюжет, в котором можно было рассмотреть некоторые детали нового «Майбаха».

Представители автомобильных СМИ считают, что новинка будет представлять собой открытое купе, при этом новый видеоролик не раскрывает завесу над тайной. Главный дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер и его коллеги намекали на появление «новой иконы бренда» «невероятной красоты». Громадный, почти шестиметровый автомобиль может получить электрическую силовую установку.

В предыдущей версии купе комплектовалось 80-киловаттной батареей, установленной под днищем, и четырьмя электромоторами, что делало автомобиль полноприводным. Общая мощность достигала 738 л. с., чего, по заверениям производителя, было достаточно, чтобы разгонять машину с 0 до первой сотни за 4,4 секунды. Впрочем, эти цифры подкреплялись лишь расчётами, концепт на дороги никогда не выезжал.

Добавить комментарий

Mercedes представил концепт премиального конкурента Kia Rio

Компания Mercedes-Benz представила в Шанхае концепт модели A-Class в кузове седан. Примерно таким образом будет выглядеть A-Class следующего поколения.

Вопреки слухам, он не заменит собой купеобразный и более обтекаемый CLA и будет относиться исключительно к А-серии. Дизайн модели отличается немного нестандартными для сегмента укороченными передним и задним свесами. Как это принято, концепт получил огромные 20-дюймовые колеса — серийная версия вряд ли будет оборудована ими.

Фронтальная оптика получила новую форму, а задние фонари чем-то напоминают те, что установлены на нынешнем CLA. Кроме того, несмотря на начальный сегмент, премиальный компактный седан получил полностью цифровую приборную панель.

Добавить комментарий

Даже маленький Mercedes паркуется сам

Наша страна пока не готова к A- и B-классу Mercedes просто потому, что за эти же деньги можно купить реально большой черный седан. Тем не менее небольшое авто с шильдиком Mercedes вполне уместно в Европе, где социальный статус может “не пролезть” в переулок. Именно поэтому маленькие Mercedes покупают и топ-менеджеры, и большие боссы. При этом в таком городском авто ничего не должно мешать и увеличивать его цену. В итоге в салоне B-класс не похож на своих соплеменников: пластик на ощупь довольно жесткий, внутри пахнет химией, к этому добавляются жесткие сиденья и минималистичный интерьер. Родство с Mercedes в B-классе сразу проступает в приборной панели — она ровно такая же, как во всех остальных моделях компании. А это значит, что сохранен фирменный шрифт на бортовом компьютере, строгий стиль приборов и детальная проработка каждой стрелки и цифры. Привлекательные алюминиевые окантовки и кнопки с регулировками, как по линейке выстроившиеся на центральной консоли, сразу дают понять, какой этот автомобиль на самом деле породы. Мягкие резиновые кнопки на руле позволяют листать радиостанции, настройки и данные с бортового компьютера. В принципе в интерьере все просто и лаконично, не хватает лишь немного шика, которого ожидаешь от Mercedes, однако это легко исправить, добавив к стандартной комплектации обивку сидений из алькантары, CD-чейнджер, пакет декоративных опций и т. д. После рестайлинга почти самый маленький Mercedes обзавелся и отличной акустической системой Command APS, которая отлично звучит. Вероятно, тогда B-класс станет более уютным обиталищем.

Mercedes-Benz B class. Фото с сайта autonews.ru.

Кроме того, на два маленьких авто от Mercedes теперь можно поставить систему парковки, которая умеет сама крутить руль и определять, достаточно ли места для парковки. Проезжая мимо свободного места у бордюра, B-класс на экране бортового компьютера покажет букву “Р” со стрелкой в направлении возможной парковки. Далее водитель переводит рычаг КПП на заднюю передачу, нажимает одну кнопку на руле в знак согласия, отпускает руль и нажимает на газ. Автомобиль быстро и резво все остальное делает сам. Однако опять же такая опция доступна только в топовой комплектации.

Mercedes-Benz B class. Фото с сайта autonews.ru.

К сожалению, руль достался этому минивэну с характером хэтчбека не очень удобный: он тонкий и излишне легкий. Настолько легкий и пустой, что на поворотах чувство самосохранения начинает бить тревогу, потому что кажется, что если слегка повернуть руль, он по инерции прокрутится еще на один оборот и машину развернет. Короткая и высокая машина, как парус, любит ловить порывы ветра. Конечно, совершенно очевидно, что ничего с Mercedes не случится, иначе бы его не существовало. Но осадок остается.

Mercedes-Benz B class. Фото с сайта autonews.ru.

Мотор с индексом 170 имеет объем 1,7 л и мощность 116 л.с., которых высокому B-классу, наверное, хватает. Чувствуется, что двигатель использует все свои ресурсы, таща за собой нелегкую ношу. И если в городе при разгоне проблем нет, то напряжение и звук, с которым автомобиль приводится в движение, напоминают о совсем маленьких двухцилиндровых малолитражках.

Нельзя, однако, отказать этому переростку в традиционных неоспоримых преимуществах Mercedes. Например, в маленьком радиусе разворота, который вкупе с невесомым рулем позволяет молниеносно маневрировать.

Mercedes-Benz B class. Фото с сайта autonews.ru.

Кроме этого, B-класс может похвастаться отличным обзором не только на внутреннее содержание салонов всех популярных кроссоверов, но и на дорогу (большие боковые зеркала и огромное остекление способствуют этому), солнце и самолеты (В-класс можно оборудовать стеклянной крышей). Самый дешевый Mercedes-Benz В150 обойдется в 899 100 рублей, а самый серьезный B200 Turbo будет стоить уже 1 128 500 рублей. При этом добавление нескольких опций может еще серьезно поднять эту цену.

Добавить комментарий

Mercedes построит городской автомобиль с мотором от болида Ф1

Спортивное подразделение немецкого автопроизводителя Mercedes-AMG решило с шиком отпраздновать свое 50-летие и выпустить городское авто с мотором от болида Формулы-1.

Компания уже делала парочку намеков касательно будущего гиперкара. Так, благодаря их информативности, сейчас мы знаем, что автомобиль получит «идеальный» и «потрясающий» дизайн.

Сегодня же на автосалоне в Детройте стало известно и вероятное название будущей модели. Раньше гиперкар называли R50, однако сейчас в компании сообщили, что автомобиль получил название Project One. Пока что, правда, нельзя с уверенностью говорить, что именно это название будет красоваться на задней части серийного авто.

Знаем мы некоторые подробности о «начинке» этого автомобиля. Как уже говорилось ранее, силовой установкой с ним поделится болид Формулы-1 W07 Hybrid от угадайте какой команды. То есть на выходе мы получим городскую версию формульного автомобиля с некоторыми доработками.

Если говорить конкретнее, то речь идет о 1,6-литровом моторе V6 с турбонаддувом, в паре с которым будет «трудиться» электродвигатель. В общей сложности гибридная установка будет выдавать больше тысячи «лошадей».

Вероятно, два мотора будут делить между собой обе оси автомобиля – более мощная бензиновая установка возьмет на себя заднюю ось, а электромотор – переднюю.

Mercedes-AMG F1 W07 Hybrid

Собственно, как сказали представители Mercedes-AMG, эту двухдверка станет самой «захватывающей» из тех, что когда-либо появлялись на дорогах общего пользования.

Как ожидается, дебют модели состоится ближе к концу этого года. Поговаривают, что компания может представить его на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. После этого производитель всерьез займется выпуском серийных авто.

Правда, если вы уже полезли в копилку в надежде набрать денег на эту новинку, нам придется вас расстроить – компания выпустит всего 200-300 автомобилей, и все они уже распроданы. И это при цене в два миллиона евро.

Ну и конечно же теперь, когда компания раскрыла название (хоть оно возможно и временное), возникает логичный вопрос: если сейчас производитель готовит Project One, то значит ли это, что в ближайшем будущем мы увидим и Project Two? Будем надеяться.

Добавить комментарий

Mercedes сорвал покровы с супердорогого гиперкара Project One

Компания Mercedes-Benz представила долгожданный гиперкар Project One, который создан с применением технологий Формулы-1.

Project One без сомнений является произведением инженерного искусства. В состав гибридной силовой установки входит миниатюрный 1,6-литровый V6 от болида Формулы-1 и четыре электромотора, один из которых расположен на турбине ДВС, еще один работает непосредственно с маховиком мотора, и оставшаяся пара вращает передние колеса. Суммарная отдача всей гибридной системы достигает 1 006 л. с.

Автомобиль имеет среднемоторную компоновку, а ДВС способен раскручиваться до 11 000 об/мин и это уникальный случай для гиперкара, допущенного до дорог общего пользования. Тем не менее, в целях повышения надежности и долговечности, он использует не весь свой потенциал и работает не на гоночном топливе, используемом в гонках.

Электромоторы на передней оси способны раскручиваться до 20 000 об/мин, что также является превосходной характеристикой. Вспомогательный электромотор на турбине помогает раскручивать крыльчатку до умопомрачительных 100 000 об/мин. Это позволяет полностью нивелировать турбояму.

Project One способен двигаться и на батарее, но запас хода составляет всего 25 км, что не так уж плохо для гиперкара. Масса самой батареи составляет 100 кг. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматизированной трансмиссией AMG Speeshift, которая была создана с нуля специально для этого проекта.

Внутри сразу бросается в глаза руль, выполненный в стиле болида Формулы-1, большой дисплей, заменяющий приборную панель, и еще один дисплей, расположенный в центре передней панели. Кресла спортивный и весьма минималистичные, не обремененные комфортными настройками, а вот педали могут быт настроены под каждого конкретного пилота.

Добавить комментарий