Тест-драйв Lada X-Ray: с претензией на кроссовер

Задумка Lada X-Ray хороша: компактный городской автомобиль с клиренсом как у кроссовера. Но идея — это одно, а каково исполнение?

Франко-румынские корни

Lada X-Ray построена на модифицированной под нужды АвтоВАЗа платформе B0, причем инженерные работы проводил румынский центр Renault, ответственный в Европе за проект Dacia.

Так, передняя подвеска X-Ray во многом повторяет конструкцию Renault Logan нового поколения (X52), а задняя — от «Логанов» первой генерации (RF90), но с измененными настройками. У X-Ray «уникальные» амортизаторы Tenneco, пружины Mubea, расширенная задняя колея и собственные настройки электрогидроусилителя. Кроме того, он крупнее, чем наиболее близкий к нему Sandero Stepway, и практически не имеет с ним общих кузовных панелей. И если универсал Logan и Lada Largus — это практически клоны, то здесь уместно говорить о новом автомобиле, пусть и на заимствованной платформе.

Сам факт заимствования, в целом, играет на руку X-Ray, поскольку избавляет его от ряда детских болезней, характерных для разработок «с листа». Собирают хетч на той же ветке АвтоВАЗа, что и Logan/Sandero: цеха сварки и окраски напичканы иностранными роботами Kuka, Eisenmann и Motoman, стальной прокат — оцинкованный, а половина компонентов — импортная.

В Тольятти же делают все двигатели для X-Ray, включая ниссановский H4M.

Интерьер от «ренолады»

С точки зрения эргономики X-Ray во многом повторяет своих «логанообразных» доноров, которые в этом аспекте не лидеры, но и не аутсайдеры. Более того, X-Ray избавлен от большей части несуразностей, которыми грешил первый, самый бюджетный Logan, вроде атрофированных дверных ручек и нелепой кочерги регулировки сиденья по высоте.

У «Лады» симпатичный дизайн интерьера, интуитивно понятное управление климат-контролем и хорошая сборка салона. Посадка за рулем не безупречная, профиль сиденья плосковат, а руль не регулируется по вылету, однако через некоторое время к этому привыкаешь. Придраться можно к паре «реношных» рудиментов, вроде «слепой» клавиши подогрева сидений и долговязому рычагу коробки передач, но эти нюансы занимают тебя лишь в первые минуты.