Тест-драйв DS3: сорвать шевроны

Масштабный рестайлинг, который DS3 пережил пару лет назад, оказался не последним. Недавно премиальный хетчбэк Citroen обновили ещё раз, после чего на его кузове не осталось и следа от двойного шеврона. Мы отправились на родину новинки и выяснили, что, помимо внешности, изменилось на этот раз и как эти изменения уживаются с новым образом модели.

Самая явная перемена, которая постигла DS3, — это смена «вывески». Новая решётка радиатора со стилизованным вензелем DS и расположенная выше эмблема дважды напоминают, что перед вами не Citroen, а модель премиального бренда.

Медиасистема DS3 теперь поддерживает функцию Apple CarPlay, позволяя слушать музыку и запускать приложения, закачанные на айфон. Правда, работает эта штука только с моделями начиная с iPhone 5S.

Новая рукоятка АКП — верный признак, указывающий на то, что на автомобиле стоит 6-ступенчатый автомат Aisin. Эта коробка, пришедшая на смену древней «четырёхступке», работает мягче и гораздо быстрее.

С двери багажника хетчбэка «стёрли» надпись Citroen. Но стереть народную память о принадлежности этой модели к массовому бренду и тем самым оправдать её высокую стоимость вряд ли получится так же просто. Чтобы это произошло, нужно подождать ещё минимум пару лет, когда появится новый DS3.

Не считая рычага автоматической трансмиссии, салон DS3 выглядит так же, как и в момент его премьеры в 2009 году. Удивительно, но за прошедшие годы внутри автомобиль ни капельки не постарел и по-прежнему выглядит актуально, радуя удобной посадкой и дорогими материалами отделки.

Под капотом хетчбэка скрыто ещё одно важное новшество — 110-сильный турбомотор 1.2 PureTech. Несмотря на скромный объём, этот 3-цилиндровый агрегат развивает больший крутящий момент, чем его 1,6-литровый атмосферный предшественник — 205 Нм против 160, причём подхват здесь идёт с самых низов.