Бегемот Chevrolet Tahoe в отличной форме

Практически все в детстве мечтали о каком-нибудь домашнем животном. Некоторые довольствовались собакой, кошкой или на худой конец хомячком, морской свинкой или волнистым попугайчиком. Детям с хорошо развитой фантазией хотелось водить по улице ну минимум лошадь, а то и крокодила или бегемотика. Если те дети подросли и готовы выложить 1 746 700 рублей, мечта может стать действительностью.

Достаточно купить себе Chevrolet Tahoe. И вот — ручной бегемот. Причем в самом лучшем смысле этого слова. С физической формой у великана все в порядке, хотя обычно бегемотом называют кого-нибудь ленивого и толстого. Нет, Tahoe огромен, но находится в отличной форме. Вместо разделенных фар, которых раньше было как будто четыре, теперь два нормальных широких “глаза”. Зеркала ну точно как уши гиппопотама. Да и общая раздутость кузова не оставляет вариантов, с каким животным сравнивать автомобиль. Максимальная допустимая масса машины около 3300 кг, что соответствует среднему весу самца бегемота.

Единственное, говорят, бегемоты очень любят поваляться в грязи, а у Tahoe с этим могут возникнуть проблемы. Дело в том, что под передним бампером находится пластиковая юбка, которая существенно уменьшает дорожный просвет. Можно, конечно, сразу же ее оторвать и спокойно ездить по любому бездорожью, наплевав на нюансы аэродинамики.

Самое приятное — это полное признание огромным зверем того, кто же в этом тандеме лидер. Он всячески показывает привязанность к хозяину и даже пытается заискивать перед ним. Чтобы вожак не испачкал рук, заботливый бегемот готов сам открыть крышку багажника, можно даже после нажатия кнопки с ключа. Не нужен весь проем? Да пожалуйста! Можно открыть только стеклянную часть пятой двери и просто покидать туда сумки. Кстати, закрывается крышка багажника нажатием одной кнопки на ней. Так что руки не только не пачкаются, но даже и не напрягаются. Чтобы хозяину было легче забраться на свою боевую позицию, то есть за руль Tahoe, заботливый зверь откидывает выдвижной порог, стоит только открыть дверь. Такой заботой может похвастаться разве что схожий по габаритам Lincoln Navigator.

Вообще, бегемоты травоядные. Однако в Африке они являются причиной большего количества людских смертей, чем крокодилы и львы. Наш же зверь готов проглотить до семи человек, но только лишь для того, чтобы с комфортом разместить их в своем нутре.

Внутри Tahoe, безусловно, удобно, однако он кажется слегка упрощенной версией Cadillac Escalade. Вроде бы все есть, но не хватает экрана на центральной консоли, да и отдельный дисплей для задних пассажиров тоже бы пригодился. Качество пластика для американских автомобилей очень даже неплохое. Если постучать по нему костяшками пальцев, ощущения дерева не будет. Небольшой объем перчаточного ящика с лихвой компенсирован огромным количеством всяческих отделений для разного барахла. Особенно впечатлил объем ящика в подлокотнике. Кажется, в нем может уместиться небольшой пассажир.

Максимальная скорость, которую может развить бегемот — 48 км/ч. Но Tahoe-то, в прекрасной форме и поэтому с легкостью перекрывает достижение своих сородичей. Его максимум — 192 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9 с. Всё благодаря мотору объемом 5328 мощностью 325 л.с. и автоматической коробке переключения передач, рычаг которой, кстати, расположен на руле. При этом расход, конечно, суровый: если ездить резко, надо быть готовым заливать около 23-25 литров, правда, 92 бензина на 100 км пути.

Надо сказать, на максимальной скорости на машине ехать как-то страшновато. Может это дело привычки, но всё же. Уж больно здоров зверь. Подвеска у авто достаточно мягкая, так что в поворотах приходится держать ухо востро. Чуть превысишь допустимый лимит скорости в той или иной дуге и автомобиль пытается уйти в занос. Системы, конечно, справляются, что ощущения не самые приятные. Зато шумоизоляция на таком уровне, что в салоне можно говорить шепотом на любой скорости. Если только не включать музыкальную систему, между прочим, очень качественную, на полную мощность.

Бегемот оказался очень дружески настроенным и приятным в общении. Честно говоря, расставаться с ним было даже слегка грустно. Уж больно сровняется он с хозяином и все его мелкие достоинства, вроде той же выдвигающейся подножки, настолько входят в привычку, что сильно удивляешься, когда не находишь того же самого в других авто.

Добавить комментарий

Тест-драйв нового Chevrolet Tahoe: упряжка из восьми Матизов

Американские машины у нас не очень любят: в народе считается, что они прожорливы, дешево отделаны и не рулятся. Оставив стереотипы в стороне, я решил проверить, где правда, а где вымысел. 6,2-литровый монстр ждет меня в аэропорту солнечного Баку.

Колонна Chevrolet Tahoe, подъезжающая к выходу из зоны прилета — впечатляющее зрелище. Айсберг! Глыба! Монолит! Таких сейчас не делают нигде, кроме как в Штатах. Хромированная «морда» — как акт агрессивного эксгибиционизма, как стейк с кровью, принесенный на тусовку веганов. В последний раз у GM получалось сделать такой выразительный «гриль» в начале 90-х, когда вышли Suburban и Blazer на платформе GMT400. Два промежуточных поколения между «тем» и нынешним были куда компромисснее. На фоне эффектного фейса кубическая корма выглядит простовато и как-то архаично.

Наверное, столь «говорящий» дизайн — шаг осознанный, ведь Tahoe создан для консерваторов, которые скептически относятся к электрокарам, гибридам, даунсайзинговым турбомоторам, автопилотированию и прочим сомнительным инновациям современного автопрома. Читая в прессе про все это, они впадают в уныние, как старый рокер, которому все вокруг твердят про дип-хаус и дабстеп. Chevrolet Tahoe — это как новый альбом AC/DC. Вроде и немодно, но, черт возьми, так своевременно. Есть еще в мире что-то настоящее! Ну что, let’s rock?

Что внутри?

Перед поездкой, конечно же, забиваем сумками багажник. 433 литра пространства за поднятым третьим рядом выглядят прилично только на бумаге — на деле это узенькая полочка, с которой вещи норовят свалиться, как только вы откроете дверцу. Нам пришлось все-таки сложить одно из кресел. К удобству погрузки не придерешься: да, высоковато, но дверь открывается пинком под бампером, закрывается с кнопки, плюс отдельно можно отворить стекло — как раз, чтобы ничего не упало.

Добавить комментарий