Тест-драйв Chevrolet Tahoe LTZ с прицепом

Скажите, какая радость от гамбургера без довеска картофеля-фри, яблочного пая и колы? Или от огромного внедорожника Chevrolet Tahoe без трейлера с яхтой за кормой…

В таких рассуждениях маркетологов, знающих толк в изощрённых удовольствиях, есть доля истины. Конечно же, желудки мы сегодня побережём, для буксировки тяжёлых яхт и кемперов необходима категория «Е» в правах, а вот прокатиться по российским дорогам с «квадриком» или дюжиной досок для сёрфинга, почему бы и не попробовать? К тому же вода в Плещеевом озере теплее молока, а лесные просеки полны малины да земляники…

Сакральное становится явным

О Tahoe последнего поколения из семейства К2 мы уже рассказывали. Но даже буйная журналистская фантазия не предполагала, что сакральный смысл существования одноплатформенника Suburban и Cadillac Escalade кроется в использовании его в качестве локомотива.

Клавиша с символом прицепа на торце «кочерги»-селектора шестиступенчатой АКП была знакома ещё по прошлому поколению автомобиля. Только вот смотреть на неё, иначе как искоса, не получалось: мало ли чего придумают эти странные американцы, которые не удосужились даже в XXI веке заменить кучу кнопок, понатыканных по всему салону, на единый управляющий дисплей с джойстиком или сенсорный тачскрин.

Примерно с такими мыслями и настроением машиниста перламутрово-белого «Сапсана», разжалованного в маневровый ЧМЭ3, начинаю сдавать назад, подводя шаровую головку сцепного устройства Tahoe под ответную часть в прицепе. Оказалось, что при наличии камеры заднего вида нет процедуры проще! Прицельность — чуть ли не до сантиметра, только не забывайте про ювелирную работу газом и рулём.

Благодаря рамной конструкции весь прицепной механизм на этом Chevrolet сводится к трём деталям. Профилю квадратного сечения с приваренным язычком и парой отверстий, который вставляется в ответное гнездо рамы, семиконтактному влагозащищенному разъёму с адаптером для управления световыми приборами, и, собственно, стальной шаровой головке.