Audi оснастила концептуальный кроссовер e-tron тысячей диодов

Немецкий автопроизводитель Audi раскрыл внешность купеобразного концептуального кроссовера, который получил название e-tron Concept Sportback.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на новичка, это изобилие диодов. Помимо полноразмерных LED-фар и фонарей, кроссовер получил еще около 250 дополнительных светодиодов на переднем бампере по обе стороны от решетки радиатора. Помимо декоративной функции, они также являются способом общения с другими автомобилями.

Но концепт e-tron это не только сплошные диоды. В моторной отсеке расположилась электрическая силовая установка, предельная мощность которой достигает 496 лошадиных сил при активации режима ускорения. В обычном режиме отдача электромотора составляет 430 «лошадей». Разогнаться с места до 100 километров в час новичок способен всего за 4,5 секунды. Автомобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 95 кВт/ч, что позволяет кроссоверу проезжать без подзарядки около 500 километров.

Компания Audi уже говорила, что к 2020 году планирует построить три электромобиля. В их число войдут среднеразмерный кроссовер, который составит конкуренцию Tesla Model X, седан и городской компактный автомобиль, который получит запас хода в 450 километров.

Как мы уже знаем, все автомобили с электрической и гибридной силовой установкой будут собираться на мощностях заводов Китая — в январе этого года компания Audi подписала соответствующее соглашение с производителем FAW.

Добавить комментарий

Audi представила беспилотник будущего и назвала его Aicon

Компания Audi представила два концептуальных автомобиля. Один из них лишен руля и педалей, так как предполагает пятый и последний уровень автономности. То есть ему не нужен человек.

Автомобиль называется Aicon и огромен. Длина достигает 5 444 мм, ширина — 2 100 мм, а высота 1 506 мм. Колесная база длиннее, чем у последнего А8 — 3 470 мм. Хэтчбек оснащается полным приводом посредством четырех электромоторов и полноуправляемым шасси для лучшей маневренности — автомобиль очень длинный.

Общая мощность электрической силовой установки составляет 354 л. с., а крутящий момент — 550 Нм. Дальность хода на одной зарядке достигает 700-800 км. Интересно, что автомобиль способен самостоятельно искать зарядную станцию в случае необходимости.

На зарядку до 80% уйдет полчаса, а сам процесс осуществляется без провода — в электрокар встроена систем индукционной зарядки.

Салон больше напоминает комнату — внутри расположены четыре кресла, способные поворачиваться на 15 градусов в каждую сторону. Управление осуществляется с помощью индивидуальных сенсорных дисплеев, голосовых команд и даже движений глаз. Благодаря нескромным габаритам, объем багажного отделения Aicon составляет 660 л.

Добавить комментарий

Audi представит два новых концепта во Франкфурте

Компания Audi готовится представить сразу два концепт-кара на автосалоне во Франкфурте. Их особенностью станут уровни автономности за пределами современных серийных моделей.

Напомним, новое поколение флагманского седана А8 оснащается беспилотными функциями третьего уровня. Один из новых концептов получил четвертый уровень и не требует участия человека для управления. Этим он отличается от третьего уровня, который по-прежнему требует внимания водителя.

Он будет основан на концепт-каре e-tron Sportback, который был представлен в Шанхае. Автомобиль получит три электромотора общей мощностью 503 л. с. Он будет способен самостоятельно перемещаться по шоссе на скоростях до 130 км/ч и даже самостоятельно перестраиваться без участия человека.

Второй автомобиль будет немного больше и получит четыре электромотора, но их мощность неизвестна. Кроме того, его батареи хватит на 700-800 км. Интересно, что Audi не пояснила, к какой из двух моделей относится опубликованный тизер, показывающий на двух изображения переднюю и заднюю части.

Отметим, что второй концепт получил пятый и последний уровень автономности. Он не только не требует участия человека, но и лишен каких-либо органов управления, вроде руля и педалей.

Добавить комментарий

Audi представит электрокар с солнечными батареями

Компания Audi планирует наладить выпуск электрокаров с интегрированными в кузов солнечными батареями. При этом батареи будут встроены в стеклянные панорамные крыши. Первый прототип представят до конца 2017 года.

Сначала Audi и партнер фирмы компания Hanergy намерены интегрировать тонкопленочные солнечные элементы в структуру стеклянных панорамных крыш автомобилей.

В будущем солнечными батареями планируется покрывать практически всю поверхность крыши. Генерируемая солнечными батареями энергия способна обеспечить питанием, к примеру, систему кондиционирования или обогрев сидений. Такое решение может заметно увеличить запас хода электрокаров на одной зарядке.

В дальнейшем солнечная энергия сможет обеспечить непосредственную зарядку основной тяговой батареи. «Это будет существенной вехой на пути к достижению стабильной возможности обеспечивать передвижение без вредных выбросов в окружающую среду», — отмечает д-р Бернд Мартенс, член правления Audi, ответственный за закупки.

Добавить комментарий

Audi внесла сумятицу в собственную систему названий моделей

Немецкий производитель Audi анонсировал введение новой системы обозначения названия моделей. Различные модификации одной и той же модели получат дополнительные индексы, соответствующие мощности мотора. Первой моделью с новыми цифрами в названии станет А8, представленный недавно.

По сути, система обозначений не сильно меняется. Модели оставляют за собой прежние названия, вроде А3, Q3 и так далее. На месте и приставки с типом силовой установки — TFSI, TDI, e-tron и g-tron.

Их дополнят индексы, обозначающие мощность двигателя, начиная с числа «30» для базовых моторов. По мере роста мощности к числу будет прибавляться 5. К примеру, число «30» получат моторы мощностью 110-130 л. с., а индекс «45» будет соответствовать моторам с отдачей 230-252 л. с.

Самые мощные двигатели мощностью свыше 544 л. с. получат обозначение «70». Что касается А8, которая первой получит подобные индексы, то моторам нового седана положены индексы «50» для дизельного 285-сильного мотора и «55» для 340-сильного бензинового двигателя.

Новая система постепенно будет распространяться на все модели компании, которые выйдут в ближайшее время. Также модели линеек S и RS не будут обозначаться по новой системе.

Добавить комментарий

Маленький Audi, который больше, чем все другие автомобили

Вопреки распространенному в России мнению нет ни одной причины, чтобы кабриолет (не двухместный родстер, а именно кабриолет с двумя рядами сидений) не рассматривался как первый и единственный автомобиль в семье. По крайней мере пока молодожены не нарожали двух детей. Он ни чем, ни чем не отличается по функциональности от городского хэтчбека или небольшого седана.

Первое. Багажник есть. У Audi A3 Cabriolet его объем составляет 260 литров. И как у любого автомобиля на все случаи жизни его все-равно не хватит. Однако отправится хоть в магазин за покупками, хоть в дорогу на дальние дачи можно без проблем. Не забываем, что когда забивается багажник под поклажу отводится заднее сиденье. Ну или две трети заднего сиденья если одного ребенка счастливая семья уже сделала. При этом кабриолет с поднятой крышей удобней загружать — хоть телевизор кинескопный бросай на заднее сиденье. А попробуйте тот же телевизор засунуть сквозь кривой проем задней двери любого седана… Опыт поездок из Москвы в Питер на кабриолетах показал и пригодность открытых кузовов к дальним поездкам.

Audi A3 Cabrio. Фото c сайта autonews.ru

Второе. Зима. Когда купе-кабриолет с жестким верхом тут вроде все понятно — закрыл крышу и не открывай. Погода в автомобиле будет точно такая же как в любом другом. А к Audi A3 с мягким верхом признаться были кое-какие вопросы. Поэтому на улице еще лежал снег, когда в поездках по Подмосковью Audi A3 Cabriolet держал ответ за свою малиновую, как клубный пиджак, матерчатую крышу.

Остановив выбор на традиционной мягкой крыше, конструкторы Audi смогли решить сразу несколько проблем: им не пришлось сильно жертвовать размерами багажника, так как мягкая крыша Z-образной конструкции в сложенном состоянии значительно компактнее жесткой, и они выиграли во времени складывания крыши — за 9 секунд жесткие аналоги проделают только треть пути в багажник. А еще у Audi A3 довольно короткие и вертикальные передние стойки и водитель действительно видит над головой небо, а не верхнею кромку лобового стекла с противосолнечными козырьками. Но главное — главное конструкция мягкой крыши значительно дешевле, что позволяет сделать модель доступнее конкурентов. Любой кабриолет совсем не дешев, а для маленького кабриолета, рассчитанного на молодых покупателей, фактор цены играет заметную роль.

Audi A3 Cabrio. Фото c сайта autonews.ru

Из-за того, что премиум Audi A3 Cabriolet стал немного доступней приходится мириться с тем, что салон зимой охлаждается быстрее. Впрочем с утра любой автомобиль похож на холодильник и здесь важнее не то на сколько автомобиль быстро промерзает, а то как быстро он прогревается. Подогрев сидений у Audi A3 имеет 6 диапазонов регулировки и за 3-4 минуты (попадались и более мощные подогреватели, но редко) возвращает водителю температурный комфорт. Тем же самым занимается и климат-контроль. Автомобиль оснащен и обогревом полноценного заднего стекла, вмонтированного в мягкую крышу.

Audi A3 Cabrio. Фото c сайта autonews.ru

Грязь и реагенты московских дорог смываются с этой крыши на любой автомобильной мойке точно также как и со всех остальных крыш. Внутрь влага не попадает и душевного равновесия пассажиров не нарушает. А как складывается влажная после мойки и закаленная на морозце крыша (а температура держалась еще до -10 днем) узнать не придется, заниматься такой глупостью как открывание верха у кабриолета на холоде, все-равно что лизать на улице замерзший металл…

Кстати крыша у Audi довольно оригинальная. В том плане, что в передней части, над головой водителя, она совсем даже не мягкая. Надавливая на крышу изнутри создается полное впечатление, что над головой металл — крыша не продавливается. Её конструкция в этой части включает жесткие материалы, а также внушительный слой плотного утеплителя. В задней части крыша по-проще и состоит из нескольких слоев специальных тканей.

Audi A3 Cabrio. Фото c сайта autonews.ru

С поднятой крышей, Audi A3 уже вовсе не кабриолет, а обычный автомобиль. Находясь в нем, и даже упираясь в крышу руками, кабриолета не ощущается. Интерьер Audi как всегда хорош, хоть пространства здесь и немногою. Зато материалы, качество отделки и немецкая эргономика — пользуются в России заслуженным уважением. Audi оснащает свои автомобили многофункциональной мультимедийной системой с навигацией. Центральная панель перегружена кнопками, но ценность каждой из них признается во время длительного общения с автомобилем. Глаз радует необычный и функциональный дизайн внутренних панелей дверей, а еще шикарная кожаная обивка салона совпадающая с цветом крыши. Черно-бордовый салон или бордовая крыша, когда она поднята, составляют с белоснежным до ослепления кузовом великолепную партию.

Стало проблематично только пристегиваться, чтобы достать ремень, расположенный далеко позади на боковине кузова придется изогнуться как ужу на сковородке. Виновата длинная боковая дверь, необходимая для того, чтобы обеспечить посадку на заднее сиденье. Но залезать назад все-равно не удобно и места на задних сиденьях, по большому счету, нет. Сидеть и ехать куда-нибудь на заднем сиденье можно, но наслаждаться поездкой — нет. Задние пассажиры будут грустить до тех пор пока закрыта крыша, но как только её откроешь… Но это будет летом.

Audi A3 Cabrio. Фото c сайта autonews.ru

Семейство хэтчбеков A3 предоставляет довольно широкий выбор бензиновых и дизельных силовых агрегатов мощностью от 102 до 250 л. с. Но на Российский рынок идут два мотора: бензиновые 1.8 TFSI и 2.0 TFSI. Оба отличаются, при необходимости, завидной динамикой или сравнительно приемлемом расходе топлива. Только выбирать придется одно из двух. Хотя спасибо за выбор. Маленькие машинки с большими атмосферными моторами порой имеют вместо педали газа тумблер с двумя позициями — «вкл.» и «выкл.». Либо они стоят, либо несутся как угорелые не стесняясь расходовать топливо в объёмах больше характерных для громадных внедорожников.

Бензиновый двигатель 1.8 TFSI развивает 160 л,с. и 250 Нм. Тестовый 2,0 литровый мотор развивает уже 200 л.с. и 280 Нм. Паспортный расход топлива в городе — 10,6 л/100км, но если не торопиться и почаще выбирать маршрут через МКАД вместо городских улиц, то средний расход будет составлять около 8,6л/100 км, что для 200-сильного автомобиля отличный результат. За счет малой базы и скромных размеров, автомобиль выигрывает в маневренности и управляемости. Правда дизайн автомобиля по современным меркам простоват и сама модель уже старовата. На рынке Audi A3 присутствует уже 6 лет. В дизайне Audi не приветствует авангардных решений — даже новая A5 не особо и отличается по стилистике от проверенной «классики» Audi. Зато лаконичность линий и выверенные пропорции дают этим автомобилю долгую жизнь и высокую ликвидность по прошествии многих лет. Audi A3 2009 модельного года отличают фары дневного света и задние фонари, выполненные с использованием LED-технологий и полученные при прошлогоднем рестайлинге модели.

Audi A3 Cabrio. Фото c сайта autonews.ru

Кабриолет в мире обычных автомобилей, что мобильный телефон в мире обычных телефонов: умеют они одно и тоже, только мобильный телефон можно оставить дома, а еще можно и взять с собой. Так и кабриолет — тот же автомобиль, только еще можно и открыть крышу. Летом кабриолет с открытой крышей — это грязная голова под вечер, пыльный салон, неуемные взгляды всех прохожих и соседей по движению, но ещё и море воздуха, звуков и запахов. И совершенно другое чувство движения. Не всем это нравится — но нужно попробовать.

Добавить комментарий

Audi зачем-то выпустила тысячи автомобилей с одинаковым VIN

Компанию Audi уличили в необычном нарушении, мотивы которого остаются загадкой. Немецкий производитель отправил на китайский, южно-корейский и японский рынки несколько тысяч автомобилей с одним и тем же VIN-номером. Об этом сообщает Handelsblatt.

По словам источника в германской прокуратуре, о нарушении стало известно после изъятия документов из офиса компании Audi по делу о так называемом Дизельгейте. Можно сказать, что его выявили случайно.

Представитель Audi уже выступил с заявлением, что компании ничего не известно о VIN-номерах, использованных более одного раза.

Отметим, что VIN является уникальным 17-значным идентификационным номером для каждого автомобиля. Он закрепляется за авто еще на заводе и принадлежит автомобилю в течение как минимум 30 лет.

В прокуратуре же пояснили, что мотив выпуска тысяч автомобилей с одним и тем же VIN остается загадкой для следователей.

Добавить комментарий

Audi показала самый мощный в своей истории родстер

Компания Audi представила второе поколение родстера R8 V10 Spyder больше года назад на автосалоне в Нью-Йорке. Но только сейчас немецкий производитель выкатил Plus-версию с увеличенной мощностью.

Автомобиль отличается также мягким верхом, а в средней его части расположен 5,2-литровый V10 мощностью 610 л. с. и 560 Нм крутящего момента. Это самая мощная версия мотора.

Благодаря прибавке в мощности, родстер показывает разгон до 100 км/ч за 3,3 с. Максимальная скорость выросла на 10 км/ч и составила 328 км/ч. Однако дело не только в моторе — автомобиль облегчили на 25 кг.

Уже в базовой версии родстер оснащается керамическими тормозами, облегченными спортивными колесными дисками и огромной 12,3-дюймовой приборной панелью.

Добавить комментарий

Audi представила концепт с фитнес-браслетом

Вторым концепт-каром компании Audi на автосалоне во Франкфурте стал кроссовер Elaine. Электрический паркетник отличается кузовом в стиле купе и специальной системой мониторинга состояния здоровья водителя Fit Driver.

Elaine оборудован тремя электромоторами общей мощностью 430 л. с. Два из них располагаются на задней оси и один — на передней. Спортивный режим предусматривает временное увеличение мощности до 496 сил. Разгон до 100 км/ч происходит всего за 4,5 с. Батарея на 95 кВтч поддерживает как традиционную, так и беспроводную зарядку.

Автомобиль оснащается той системой беспилотного управления, что используется в последнем поколении седана А8, но уже существенно модифицированной. Если А8 обладает третьим уровнем автономности, то Elaine является беспилотником четвертого класса. То есть ему не требуется постоянное внимание водителя.

Добавить комментарий

Спортивні моделі Audi стали ще більш

У спортивному підрозділі Audi підготували масштабну програму доопрацювань моделей R8 (купе і родстера) і TT (всіх модифікацій). Набір Audi Sport Performance Parts робить обидві машини легше, при цьому у R8 істотно поліпшується аеродинаміка, а у TT підвищується жорсткість кузова. Інженери Audi зробили для моделей регульовані стійки з двома або трьома можливими налаштуваннями, а також легкі 20-дюймові диски. У випадку з TT вони знижують масу автомобіля на 7,2 кілограма, а з R8 — на вісім кілограмів. Для обох моделей можна замовити також комплект аеродинамічних карбонових компонентів, включаючи різні деталі обваження і велике антикрило. У R8 з таким набором на сто кілограмів збільшується притискна сила при швидкості 330 кілометрів на годину (250 кілограмів в загальному). На 150 кілометрів на годину притискна сила зростає вдвічі (до 52 кілограмів) щодо стандартної машини. Разом з тим для TT доступні ще капот з вентиляційними прорізом і розпірка замість задніх сидінь. Це знижує масу машини на 20 кілограмів і підвищує жорсткість на кручення. Для версій TTS і TT RS запропоновано «ультралегкий» глушник виробництва Akrapovic. У топової TT також можна зрушити обмежувач швидкості — до 280 кілометрів на годину. Для обох моделей Audi Sport підготували і деякі доопрацювання інтер’єру. Це стилістичні елементи і кермо з обробкою алькантарою і нульовою відміткою.

Добавить комментарий