4 типичные проблемы BMW 3 пятого поколения с пробегом

Последний автомобиль пятого поколения BMW 3 сошел с конвейера в 2012 году. Однако машины баварского концерна до сих пор продолжают пользоваться высоким спросом на вторичном рынке. Потенциальных покупателей привлекают высокая маневренность, мощность мотора и эффектный экстерьер «трешки». Подержанные машины этого поколения имеют ряд характерных «болячек». Они не критичны при условии, что все сервисные работы выполняются в срок и при этом используются качественные запчасти BMW https://www.autodoc.ru/catalogs/original/options?brand=BMW.

Система охлаждения

При покупке BMW 3-й серии на вторичке нужно учитывать, что для всех моторов этого концерна губителен перегрев. Придется ежегодно производить полную промывку системы охлаждения, которая подразумевает снятие радиатора. Процедура на СТО не из дешевых, но она помогает продлить жизнь всем механизмам двигателя, а впоследствии сэкономить на его капитальном ремонте.

Двигатель

На всех двигателях «трешки» стоит турбина, имеющая короткий эксплуатационный ресурс. На дизельном моторе она работает около 200 тыс. км, а на бензиновом – 150 тыс. км.

Газораспределительный механизм

ГРМ на бензиновых двигателях пятого поколения BMW 3 редко живет дольше 150 тыс. км. Причина кроется в неравномерном растяжении цепи. В лучшем случае она начинает шуметь, в худшем – перескакивает сразу на несколько зубьев, что влечет неизбежный удар поршней по клапанам. Если пренебрегать регулярным ТО, смерть мотора не заставит себя долго ждать.

Дроссельная заслонка

Проблема с этим механизмом характерна для BMW 3 с бензиновыми моторами от 2,0 л. На данных машинах дроссельная заслонка на электроприводе. Он и является слабым звеном. Ближе к 100 тыс. км велик риск весомых затрат из-за заклинивания механизмов электромоторов по причине их закоксовки. Этот момент неизбежен, но его можно значительно отсрочить, если заливать качественное масло и чаще его менять.