Автосалон в Чикаго-2016: очень средний запад

Kia Niro. Изобретение «примуса»

Ещё прошлым летом менеджеры Hyundai-Kia объявили о запуске программы по созданию электромобилей и гибридов, что вызвало немалое удивление экспертов, ведь в США и сегмент ассистирующих гибридов и подключаемых неудержимо падает. Между тем, представляя на Чикагском автосалоне компактный хэтчбек Niro, создатели заявили, что их цель — добиться при сертификации расхода горючего ниже, чем у Prius. Это странно вдвойне: мода на Prius уже прошла даже в Японии, хотя когда-то модель несколько лет кряду была самой продаваемой легковушкой, да и мировая популярность «примуса» идёт на спад — её пик пришёлся на 2012 год. Кроме того, четвёртое поколение модели, которое было представлено прошлой осенью, утратило прогрессивную версию plug-in. Наконец, эксперты говорят о том, что пятого поколения Prius может уже и не быть.

Между тем, Niro — не самостоятельная модель, а лишь версия представленного в декабре Hyundai Ionic в новом кузове. В основе Niro — «зелёная» платформа от Hyundai Ionic; колёсная база составляет 2700 мм. Между тем, в отличие от Ionic, который сразу затачивали под три версии: электрическую, гибридно-ассистирующую и plug-in, Niro будет только «обычногибридным». Логику разработчиков понять можно: мода на «зелень» приходит и уходит, а кушать хочется всегда, поэтому наряду с электромотором под капотом вполне себе привычные агрегаты: 1,6-литровый GDI с непосредственным впрыском, работающий, правда, по циклу Аткинсона (как на Prius и аналогах), и потому выдающий 103 л. с., и АКП cдвумя сцеплениями. В случае чего высоковольтная АКБ и электродвигатель могут быть сняты, мотор — перенастроен, и потребитель получит обычный автомобиль с почти таким же как и у гибрида расходом топлива. Однако как называть Niro — хэтчбеком или кроссовером? Менеджеры Kia предпочитают использовать термин HUV — Hybrid Utility Vehicle.

Добавить комментарий

Автомобильные новинки 2016 года: красивые и ужасные

Но сегодня будет срыв покровов и сеанс одновременного разоблачения! Покусимся же на святое — на дизайн. Мнение об эстетической ценности автомобиля у каждого свое, и каждый считает себя в этом вопросе специалистом. Чем мы хуже? Тем более что, как и у большинства эстетов, у нас тоже есть право выбирать личный автомобиль не по критериям «сколько на нее стоит КАСКО» и «удобно, дилер рядом с домом», а по принципу «нравится — не нравится».

Первое место в рейтинге красоты достается Renault Kaptur. Таково мнение народа: люди в один голос оценивают его положительно, в диапазоне от «симпатичный» до «красавец». Яркая внешность, возможность заказать двухцветный окрас кузова, стильный салон, космического вида приборка… Этот леденец на палочке подразумевает покупку автомобиля девушкой. Или для девушки. Здесь-то и подстерегает засада. Выясняется, что пластик отделки интерьера дубовый. То же определение можно дать и характеру автомобиля — от чрезмерных усилий на руле, общей эргономики и до характеристик мотора и подвески. Не сказать, что форма соответствует содержанию. Она его переплюнула.

Второе место на подиуме красоты отдадим Jaguar F-Pace. Публике нравятся спорткары, и публика обожает внедорожный брутализм. Итог предрешен. Наплевать, что «Ягуары» всегда были приземистыми, стелящимися по дороге. Ну, или чопорными. Во всяком случае, они не были готовы скакать по оврагам наподобие какой-нибудь рыси. F-Pace же встал на дыбы! Не надо было злить кису. Кстати, основной недостаток в ее дизайне — отсутствие фигурки ягуара на капоте. Будем надеяться, мастера тюнинга это исправят.

Добавить комментарий

Что будет на Московском автосалоне 2016

Международные автосалоны уже стали привычной частью автомобильной жизни: это время представлять новинки, демонстрировать возможности и заинтриговывать публику концептами. Однако в сложном для российского авторынка 2016 году всё будет совсем не так. Скромность, граничащая со скудностью — примерно так можно охарактеризовать список участников. К сожалению, новые рыночные реалии сказались и на зрелищности автомобильной жизни…

Разумеется, с одной стороны, представительства брендов можно понять: любой бизнес должен приносить прибыль, а в условиях сокращения доходов неизбежно урезаются и расходы. Российские представительства имеют свой бюджет и свои задачи, которые хоть и корректируются с учётом рыночной ситуации, но не меняются в своей сути: максимально возможной эффективности и доходности. А посему нет ничего удивительного в том, что экономия в кризис становится синонимом оптимизации. Но с другой стороны, с позиции зрителя, — это потеря, в которой он не виноват.

Начать с хорошего

Конечно, начинать рассказ о грядущем автосалоне с грустных новостей было бы слишком, поэтому давайте сперва взглянем на список тех, кто, несмотря на сложности, всё же решил принять участие в ММАС 2016.

Двумя словами «список присутствующих» можно обозначить так: сильнейшие и Китай. Судите сами: из 20 брендов, которые подтвердили своё участие на данный момент, почти треть — китайские. Свои стенды на выставке представят Brilliance, Changan, Dongfeng, FAW, Geely и Haval. Набор, на первый взгляд, не совсем обычный: если присутствию Brilliance, Geely и Haval удивляться нечего, то наличие FAW и Dongfeng, чьи продажи исчисляются несколькими десятками машин, выглядит несколько неожиданным.

Впрочем, для тех, кто знаком с планами FAW, всё ясно: не так давно мы сообщали, что марка не собирается покидать российский рынок, а для укрепления своих позиций планирует вывести на него два новых кроссовера. Dongfeng же, хоть и не блещет объёмами, демонстрирует в наступившем году неплохую динамику, а посему ещё раз напомнить о себе будет для марки нелишним.

Добавить комментарий