Toyota купит акции Mazda, чтобы вместе выпускать электрокары

Японские концерны Toyota и Mazda намерены заключить партнерское соглашение, в рамках которого совместными усилиями будут выпускать электрокары, а также построят завод на территории США для совместного предприятия. Об этом сообщает японская газета Nikkei.

По предварительным данным, Toyota приобретет 5% акций Mazda, а та инвестирует собственные средства в формирование и развитие партнерства. Альянс Toyota и Mazda планирует выйти на рынок электрокаров в 2019-2020 гг.

При этом одним из приоритетных рынков компании считают США. Именно там построят завод мощностью до 300 тыс. автомобилей в год, приоритетным направлением которого станут кроссоверы. На строительство завода будет потрачено $1,6 млрд.

Отметим, что на сегодняшний день у Toyota имеется уже шесть заводов на территории США, тогда как у Mazda — ни одного. Компания экспортирует свои автомобили из Японии и Мексики.

Партнерство двух брендов — это шаг на перспективу. Компании заранее готовятся к полноценному производству электромобилей, поскольку многие считают, что они в течение нескольких десятилетий придут на смену традиционным автомобилям с ДВС.

Некоторые страны уже объявили о сроках запрета продажи автомобилей с двигателями на горючем топливе на своей территории. К таким странам, к примеру, относятся Франция и Великобритания.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Toyota и Mazda смогут делать машины из дерева

Японские автомобилестроители намерены выпускать автокомпоненты из дерева. Этот материал весит в среднем в пять раз меньше стали, а по прочности способен превосходить металл в пять раз.

По информации Reuters, поставщики автокомпонентов в ближайшем будущем могут начать использовать для создания деталей машин целлюлозные нановолокна. Такой материал способен конкурировать по своим характеристикам даже с карбоном.

Сокращение веса автомобилей должно дать ощутимый толчок в развитии индустрии. Высокая масса — основная проблема электромобилей, которые уже начинают теснить на рынке транспорт с традиционными ДВС. Чем меньше вес, тем меньше энергии требуется затрачивать технике для движения.

«Снижение веса — извечная проблема для производителей, — пояснил куратор проекта Масанори Мацусиро из Toyota Motor Corp, — но мы также должны решить проблему производственных издержек, прежде чем достигнем массового применения более лёгких материалов в производстве автомобилей».

Исследователи из Университета Киото и крупные поставщики комплектующих, такие как Denso Corp (поставщик Toyota), и DaikyoNishikawa Corp., уже работают с пластмассами, содержащими нановолокна целлюлозы. Волокна древесной целлюлозы измельчают до нескольких сотых долей микрона (одна тысячная миллиметра). Этот материал применяется в самых разных продуктах — от чернил до прозрачных дисплеев. Использовать его можно и в автомобильной промышленности. Для этого нановолокна добавляются в пластмассы.

Напомним, другие автопроизводители уже применяют аналогичные разработки в своей продукции. Так, немецкий BMW оснащает свои машины деталями из углеродного волокна. Однако алюминий и сталь по-прежнему не теряют своих позиций из-за дешевизны и возможности повторного использования.

На производство килограмма целлюлозного нановолокна сейчас тратится около 1 000 иен (9 долларов США). К 2030 году специалисты планируют сократить издержки вдвое. Для сравнения, производство одного килограмма высокопрочной стали и алюминиевых сплавов сегодня обходится всего в 2 доллара, а стоимость углеродного волокна к 2025 году, по мнению экспертов, опустится до 10 долларов за килограмм.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *