Перворазрядник

Тихо подкатил Prius. Из машины выбрались пожилые мужчина и женщина и, щебеча друг другу что-то приятное, принялись любоваться цветочным полем. Конечно, в мае окрестности Амстердама — это сплошной роскошный цветник. Но как же я? Точнее, не я, а мой гибридомобиль Honda CR-Z? Даже взглядом не удостоили. Я прыгнул в машину, завел мотор, включил первую передачу, злобно рявкнул мотором и, отключив систему стабилизации, рванул, взвизгнув шинами, в сторону автобана. Но внимания так и не удостоился.

А ведь спортивный гибрид с механической коробкой передач и стартом на бензиновой тяге — это так необычно…

Вообще-то с гибридами дела у Хонды складываются не очень. Первенцем был Insight. На волне противостояния с Тойотой (Insight поступил в продажу в 1999 году, на два года позже Приуса) гибридную идею довели до абсурда: трехдверный алюминиевый кузов, тесный двухместный салон, потрясающая топливная экономичность, но запредельная цена. Приусы расходились сотнями тысяч, а Инсайтов было продано всего около 17 тысяч. Не снискала особой славы и более «приземленная» Honda Civic Hybrid. Недавно появился Insight второго поколения, который во многом копирует Prius: просторная пятидверка, невыразительный облик, бесступенчатая трансмиссия… Все по тойотовским лекалам, но инициатива упущена: «второй» Insight был встречен прохладно.

Honda CR-Z — это попытка окучить рынок гибридов с другой стороны, откуда Toyota еще не заходила. Спорткар. Механическая коробка передач. Во главе угла — динамика, а гибридность c экономией топлива — модный довесок.

Построенный «вокруг водителя» кокпит с единственным круглым циферблатом — развитие удачной идеи, заданной создателями пятидверного Сивика

Но вы не уподобляйтесь тем старичкам — и все же взгляните на этот клиновидный силуэт. Пуля! А интерьер? Построенный вокруг водителя кокпит, удачно спрофилированные передние кресла, низкая крыша… Спорткар чистой воды! Сюда бы мотор сил под триста, зажать подвеску — и вот вам новый трехдверный Civic Type-R! А если не Civic, то Honda CRX нового поколения (четверть века назад модель CRX служила отличной имиджевой поддержкой всему бренду).

Но представители Хонды от подзабытой трехдверки CRX открещиваются: «Внешнее сходство — чистая случайность».

По обе стороны от спидометра расположены дисплеи-расходомеры, которые отчасти дублируют друг друга. Слева — шкалы указателей запаса электроэнергии в батарее (сейчас горит семь «квадратиков» из восьми) и степени помощи тягового электромотора (Assist) или рекуперативного заряда батареи (Charge). А справа — шкалы запаса и мгновенного расхода бензина, а также «мультик» заряда-разряда тяговой аккумуляторной батареи


Кнопки управления второстепенными системами сосредоточены на «ушах» панели приборов. Справа главенствующую позицию занимает блок климат-контроля, а слева — кнопки переключения режимов работы силового агрегата и электроусилителя рулевого управления