Тест шин Hankook Ventus V12 evo2 (K120)

Два сезона эксплуатации и двадцать тысяч километров, «намотанных» на протектор летней резины Hankook Ventus V12 evo K110, не оставили сомнений в качестве продукции южнокорейской компании Hankook Tire. Эти шины UHP-класса задали настолько высокую планку эксплуатационных качеств, на равных конкурируя с топовыми моделями передовых европейских производителей, что не было и повода задумываться о преждевременной смене резины. За исключением одного — жгучего интереса к новому поколению данных шин, Ventus V12 evo2 K120, которое, по заверениям производителя, стало еще лучше практически по всем основным показателям!

1 — мокрое покрытие; 2 — уровень шума; 3 — экологичность; 4 — сухое покрытие; 5 — износостойкость; 6 — комфорт

За счет нового кремниевого состава резиновой смеси Hankook декларирует улучшение сцепных свойств на сухом покрытии, снижение сопротивления качению, повышение износостойкости. Также производитель заявляет об уменьшении уровня шума и улучшении ездового комфорта. Последний пункт более всего «грел душу», ведь вопрос комфорта на шинах размерности 225/45 R17 — один из самых насущных, особенно в том случае, если для конкретной модели автомобиля завод-изготовитель не допускает увеличение профиля шин в рамках данного диаметра. Помимо прочих усовершенствований стоит отметить снижение веса шины на 0,6 кг.

Первое, на что обращаешь внимание, беря в руки новую покрышку — это более мягкая боковина в сравнении с предшественником. Если у V12 evo она была «дубовой», то здесь боковую часть можно спокойно промять пальцем. Именно это обстоятельство и привнесло основной вклад в повышение ездового комфорта — выбоины в асфальте и прочие изъяны дорожного покрытия стали более «гуманными» по отношению к подвеске и пассажирам, насколько это возможно для шин со столь небольшим профилем. Кроме этого, существенно снизилась чувствительность к колейности, так что теперь нет необходимости напряженно вцепляться в руль обеими руками при езде в левом ряду МКАД. При этом все типоразмеры шин K120 имеют маркировку XL, указывающую на усиленный каркас.

Однако есть и побочная сторона мягкости боковины, проявившаяся в чуть менее острых реакциях на действия рулем. В сравнении с V12 evo отклики несколько «размазались», поубавив ощущение «монолитности» автомобиля при активном вождении. Но, отдать должное, по части сцепных свойств шины V12 evo2 ничуть не уступают предшественнику — в любых режимах езды, будь то интенсивный разгон, торможение или скоростное прохождение поворота, резина буквально прилипает к асфальту. За весь сезон ни ABS, ни ESP ни разу не «проснулись», в том числе и в дождливую погоду. Ведь и на мокром покрытии шины V12 evo2 чувствуют себя как рыба в воде, эффективно отводя жидкость из пятна контакта благодаря широченным продольным канавкам и специальному рисунку протектора.

По акустическому комфорту — паритет: что K110, что K120 практически бесшумны на гладком асфальте, и лишь немного фонят на шероховатом покрытии. По части топливной экономичности революции также не произошло, но можно однозначно констатировать, что расход топлива как минимум не вырос. В подкрепление данного факта стоит отметить, что в этом сезоне мной был побит собственный рекорд минимального длительного (среднего) расхода топлива по трассе на 0,3 л/100 км.

Подводя итог, можно сказать, что шины Ventus V12 evo2 K120 действительно заметно прибавили в комфорте в сравнении с прошлым поколением модели, сохранив при этом более чем надежные сцепные свойства как на сухом, так и на мокром покрытии. Таким образом, данная резина является отличным выбором для тех водителей, которые, время от времени удовлетворяя свои драйверские амбиции, не готовы постоянно жертвовать комфортом. А клеймо «Made in Korea» и одно из лучших в классе соотношение цена/качество должны развеять окончательные сомнения относительно выбора этих шин.